國產(chǎn)曲軸加工步入3.0時(shí)代 -- 天潤曲軸公司
汽車的“心臟”是哪里？當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的朋友都會(huì)脫口而出。那么“心臟”的“心臟”是哪里，很多人就回答不出了。天潤曲軸這家從農(nóng)業(yè)合作社的鐵匠坊到目前以專業(yè)生產(chǎn)車用曲軸的上市公司，天潤與曲軸的情緣一路走過代表了我國曲軸制造發(fā)展的全過程。如今，天潤攜手沈陽中捷機(jī)床有限公司繼續(xù)領(lǐng)跑汽車曲軸制造業(yè)。
“心臟”的“心臟”
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿。曲軸作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的重要零件，加工工序多，精度要求高，其質(zhì)量在五大件中最難以保證并直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，要求曲軸生產(chǎn)線各工序設(shè)備有極佳的穩(wěn)定性及各工序運(yùn)送系統(tǒng)有極高的可靠性。因此，曲軸常常被稱為汽車心臟的心臟。世界排名第三、國內(nèi)排名第一的天潤曲軸公司在上市后對(duì)企業(yè)進(jìn)行了全面技術(shù)改造，在審視了眾多國內(nèi)、國際曲軸生產(chǎn)線后，最終決定創(chuàng)建符合天潤特色的生產(chǎn)線。
生產(chǎn)線的四種類型
目前我國主要的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線基本可分為以下四種類型：
類型一，上世紀(jì)70-80年代建成的以國產(chǎn)普通手動(dòng)車床、磨床、組合機(jī)床組成的曲軸生產(chǎn)線。工藝路線長、工序分散、加工效率低，人工控制加工精度造成精度不穩(wěn)定，生產(chǎn)剛性強(qiáng)基本是單品種生產(chǎn)，已基本處于逐漸淘汰階段。
類型二，上世紀(jì)90年代建成的以進(jìn)口數(shù)控車床、專用數(shù)控磨床、國產(chǎn)剛性組合機(jī)床組成的曲軸生產(chǎn)線。雖加工精度與效率均得到較大的提升，但其關(guān)鍵設(shè)備——偏心式數(shù)控連桿頸磨床，通過偏心夾具實(shí)現(xiàn)偏心磨削, 加工效率低，更換品種與調(diào)整升級(jí)困難，剛性的組合機(jī)床在更換加工品種時(shí)調(diào)整更為困難。
類型三，以德國萊茵公司為代表的國外組線服務(wù)商。粗加工序應(yīng)用主軸頸車-車-拉、連桿頸高速內(nèi)銑、外銑、柔性組合機(jī)等技術(shù)；精加工序應(yīng)用CBN超高速磨削、隨動(dòng)式數(shù)控磨削技術(shù)；通過信息系統(tǒng)及工藝數(shù)據(jù)庫對(duì)生產(chǎn)線加工質(zhì)量及節(jié)拍進(jìn)行信息化監(jiān)控。這種組線價(jià)格過于昂貴，國內(nèi)曲軸生產(chǎn)企業(yè)根本無法承擔(dān)。
類型四，有工藝技術(shù)實(shí)力的國內(nèi)汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采用第三種新技術(shù)，以進(jìn)口設(shè)備為主，結(jié)合國產(chǎn)機(jī)床設(shè)備組成曲軸生產(chǎn)線。但這種組線方式是基于發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠來規(guī)劃，不適合專業(yè)曲軸配套廠市場適應(yīng)要求快的布線方式。
天潤 創(chuàng)建“中國特色”生產(chǎn)線
以上四種類型生產(chǎn)線通通不適合天潤，天潤乃至全國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造企業(yè)所需要的是：首先，必須適應(yīng)多品種，小批量生產(chǎn)，保證整線的高柔性；其次是能夠快速交貨；最后也最重要的是較低的前期投入。天潤在比對(duì)了國內(nèi)多家機(jī)床企業(yè)后最終還是鎖定了沈陽機(jī)床。能將如此重任委托給沈陽機(jī)床規(guī)劃，看中的正是該公司在曲軸成套設(shè)備領(lǐng)域的不凡實(shí)力。其實(shí)，沈陽機(jī)床在該領(lǐng)域早已展現(xiàn)過佳作。05年桂林福達(dá)曲軸有限公司投資一個(gè)多億進(jìn)行技術(shù)改造就是交由該公司完成，投產(chǎn)后迅速從一個(gè)名不見經(jīng)傳的民營小廠，一躍成為國內(nèi)鋼件曲軸前三甲企業(yè)。
沈陽中捷機(jī)床有限公司經(jīng)實(shí)地研究，結(jié)合天潤客觀情況為其提供了擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)控銑端面鉆中心孔機(jī)床、質(zhì)量定心機(jī)、曲軸主軸頸車-車-拉機(jī)床、曲軸連桿頸車-車-拉機(jī)床、應(yīng)用MQL技術(shù)的曲軸單雙頭油孔鉆加工中心、曲軸兩端面孔加工中心、曲軸軸承孔加工機(jī)床和曲軸全自動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)等二十余個(gè)品種產(chǎn)品，進(jìn)而對(duì)連線設(shè)備如機(jī)械手及物流系統(tǒng)開發(fā)研制，最后進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)線的組線，實(shí)現(xiàn)曲軸加工自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用。
表格 1 轎車曲軸生產(chǎn)線對(duì)比
國內(nèi)傳統(tǒng)生產(chǎn)線 | 進(jìn)口生產(chǎn)線 | 天潤新生產(chǎn)線 | ||
| 總工序數(shù) | 28個(gè) | 22個(gè) | 22個(gè) | |
| 總設(shè)備數(shù) | 35～40臺(tái) | 22臺(tái) | 25臺(tái) | |
| 生產(chǎn)線人數(shù) | 80 | 15 | 15 | |
| 設(shè)備利用率 | >70% | >85% | >85% | |
| 加工工藝能力 | >1.00 | >1.33 | >1.33 | |
| 加工精度 | 圓柱度 | 0.008mm | 0.005mm | 0.005mm |
| 表面粗糙度 | Ra0.8μm | Ra0.2μm | Ra0.2μm | |
| 生產(chǎn)線柔性 | 基本可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，但過分依賴工人技術(shù)水平，靠大量工裝保證精度。 | 可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，更換品種準(zhǔn)備時(shí)間長，換產(chǎn)成本高。 | 可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，更換品種準(zhǔn)備時(shí)間短，換產(chǎn)成本低。 | |
| 年生產(chǎn)能力 | 60000根 | 100000根 | 100000根 | |
| 生產(chǎn)線造價(jià) | 2500～4000萬元 | 15000萬元 | 9000萬元 | |
截至目前，天潤已與沈陽中捷機(jī)床有限公司簽訂10條曲軸生產(chǎn)線合同，涉及153臺(tái)設(shè)備，價(jià)值3億多元，現(xiàn)已交付75臺(tái)并投入生產(chǎn)。天潤的技術(shù)改造之路在沈陽機(jī)床的支持下已然邁出了堅(jiān)實(shí)一步，相信在新10條生產(chǎn)線全部投入使用之后，天潤的曲軸帝國將在世界范圍內(nèi)取得更加輝煌的成就。
